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推薦人:陳一瓢
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資深媒體人,現居廣州。

臺灣油價也瘋漲 通貨膨脹風險加大

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油價上漲

上月,大陸油價步入“8元時代”,97號汽油突破每升8元,93號汽油也飆漲了4毛多錢,達到7塊7毛多,油價又一次撥動著社會敏感神經。
 
  本月1日臺當局宣布,從2日凌晨零時起,臺灣“中油”公司的95號無鉛汽油每升將上漲3.1元(新臺幣,下同),漲至35.5元 (相當于人民幣將近7元)。
 
  此舉意味著,臺灣正式取消汽柴油“減半漲價”的措施,油價將逐漸隨外圍市場行情而同步浮動,臺灣油價要逐步走入市場化之路。
 
此次漲價依據何在?
 
  依臺灣“經濟部”1日宣布的油價調漲機制,“中油”92號無鉛汽油同時調漲2.3元,98號無鉛汽油漲3.6元,柴油漲3.2元。
 
  此次漲價的依據是,去年來臺灣“中油”啟動了“減半漲價”機制,就是說,如果油價漲了10元,“中油”代表當局吸收5元,消費者承擔5元,這次漲價是一次性反映“應漲未漲”額度的六成。假如“中油”95號無鉛汽油一升累計虧了5元,這次就要調漲六成到3元。
 
  “中油”剩下的此前所虧四成怎么辦?臺“經濟部”也作了規定,未來將以“漲全漲,跌減半”方式,回收其余四成漲價成本,然后實行隨市場行情而同步漲跌。
 
  臺灣民眾原本以為有免費的午餐,當局會為高油價而部分買單,現在看來錯了,該花的還得花,以前省下的油錢,今后可得一一還上。
 
漲價時機是否合適?
 
  經這波調漲后,臺灣“中油”油價來到歷史次高水平,僅低于2008年7月水平;平均漲幅10.7%,也是史上次大漲幅。
 
  島內汽柴油銷售商包括代表“政府”的公營事業單位“中油”公司,以及占市場小份額的民營企業臺塑集團。1日傍晚,臺塑隨之宣布調漲油價,92號無鉛汽油漲幅較“中油”低0.1元,98號無鉛汽油調漲之后,則比“中油”的98號貴了0.2元。
 
  當前,臺灣新上任的行政團隊面臨瘦肉精、禽流感和“特赦”陳水扁等諸多棘手議題,現在又開啟了漲價這一民意 “火藥桶”,任何一個議題處理不當,都可能擊垮新行政團隊。
 
   對此國民黨“立法院”黨團書記長徐耀昌認為,臺灣油價在鄰近地區中是偏低的,每次漲價,一半由當局吸收,造成“中油”公司的重大負擔,特別是春節后國際油價加快上漲,“中油”面對的經營壓力很大,漲價實在是不得已的抉擇,以此希望盡快回歸到合理價格。
 
銷售商的一肚苦水
 
  臺灣98%以上石油依賴進口,國際油價一路上漲,造成了“中油”公司龐大負擔,巨額經營虧損最后還得由臺當局財政兜底,最終買單者仍然是全體民眾。“中油”負責人稱,為何臺塑賺錢,“中油”虧損?除了進口成本外,主要是臺塑九成以上汽柴油是外銷,“中油”也很希望能外銷,但是有內銷的義務。
 
  臺塑企業行政中心委員、王永在次子王文潮表示,全球油價看漲,臺灣油價減半調整無疑與全球趨勢脫鉤,自我欺瞞。他強調,人為干擾政策沒有理由要民營企業跟著陪葬,“中油”有公庫跟著以稅收彌補虧損,臺塑有股東需要交代負責,倘若營運無法獲利,企業只能減產或停工。
 
  王文潮指出,面對油價高漲,臺當局不宜采用凍漲、干預價格或補貼政策,而應課征較高的貨物稅,落實使用者付費主張,才能達到節能減碳的功能。一旦油價持續低廉,企業基于投資報酬考量,大多會選擇直接使用目前便宜油價資源,忽略長期能源節約、回收發展。

當局如何應對通脹?
 
  4年前,馬英九剛上任臺灣地區領導人之際,結束扁當政時長期對油電價格“凍漲”做法,調漲了油電價格,造成當時通貨膨脹熱。今年這波油價調漲之后,預計電價也將隨之上漲,勢必也像4年前那次一樣,快速拉高臺灣物價指數。
 
  臺灣“行政院”發言人楊永明2日表示,當局已啟動穩定物價因應機制,包括液化石油氣繼續 “減半調漲”、執行特定族群油價補貼、農漁民用油補貼、提高計程車與大眾運輸補貼等。
 
  “中油”公司已同意,在油價上漲同時,擴大對公共運輸業的油價補貼,以吸收業者因油價上漲而提高的經營成本,確保出租車、公交車、客運等公共運輸業價格“凍漲”。
 
  楊永明稱,“行政院”消費者保護處會嚴密注意市場上大宗物資、民生用品的價格變化,“公平交易委員會”也會監控關注廠商是否有聯合漲價行為,加強查緝聯合壟斷、不法囤積或哄抬價格等行為,以穩定物價,維護民眾消費權益。
文章來源:海峽導報
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